KE25, är som namnet
skvallrar om, en 0.25 kubiktum (4.1 cc) stor motor. Det är Kyoshos
första readyset-motor som är konstruerad precis som en standardmotor,
det vill säga har samma typ på montering som en "standard"-motor.
Avgaskröken sätts fast med en gummipackning och en fjäder och hela
motorn monteras på vanliga, standardmotorbockar. Svänghjulet som är
monterat på bilden ingår inte i motorn, utan måste köpas separat.
Starter-paketet har gjorts mycket slimmat för att inga mellanlägg ska behövas vid montering på motorbockar.
När man synar delarna
invändigt slås man av hur hög kvalitet materialet har och även hur fin
bearbetningen är. Finishen påminner mer den hos en eftermarknads-motor
än en "readyset"-motor, som KE25 faktiskt är. Den sitter ju
standardmonterad i bland annat Inferno Neo Race Spec.
Kyltoppen är delad i två
delar - förbränningsrum och kyltopp. Även detta är inte alls vanligt hos
en motor i denna prisklass, det är något man oftast hittar på betydligt
dyrare motorer.Förgasaren är gjord i
kompositmaterial där endast infästningen (botten) är gjord i metall. Att
den är gjord i komposit har en rad fördelar, bland annat att den inte
leder värme lika bra som metall, vilket är bra för bränsleblandningen
som blir mer konsekvent.
Nytt kolv och foder med väl
tilltagna portar för grym effekt. Notera också de spår som är frästa i
kolven för att öka tätningen mellan kolv och foder. Det gör att
kompressionen, och därmed effekten, ökar i motorn.
Dragstarten är utvecklad
med tanke på minimal storlek och maximal funktion. Draghandtaget är
omtänksamt rundat för att inte orsaka onödiga blåsor i händerna. Trumman
är fäst med en skruv så att fjädern inte kan sprätta ut och linda upp
sig oavsiktligt. En enkel och smart lösning.
Själva
dragenheten som dragstarten sitter på har en väl uttänkt mekanik.
Dragstarten är helt utan envägslager, vilket gör enheten mycket
tillförlitlig. Enheten är tätad mot vevhuset med en ordentlig O-ring
vilket motverkar luft-läckage, som annars ställer till det när
förgasaren ska ställas in.